在产业化过程中，矿用防爆柴油机在哪买，英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的；欧盟也制定了相应的欧洲标准，用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。我国煤矿用防爆柴油机的应用现状
国内煤矿用防爆柴油机研究机构少，起步较晚，应用也较少。早期曾有机械部、煤炭部“六五”攻关项目——4105防爆低污染柴油机和国家“七五”重大科技攻关项目——6105防爆低污染柴油机的研制，榆林矿用防爆柴油机，但都没能进行推广应用。随后几年，少数柴油机厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产，但是作为井下轨道牵引车的动力装置，由于销量太少，生产厂家仅停留在用普通的柴油机进行防爆改造，并没有对柴油机的燃油系统和配气机构等方面进行适应性研发。由于防爆柴油机的应用范围小，矿用防爆柴油机货源，使用单位少，造成国内柴油机生产企业对此领域不愿过多的投入，使得国内防爆柴油机呈现：品种单一，功率偏小以及可靠性差的特点。
随着车辆在煤矿的大范围应用，在现场使用数据获取的基础上进一步优化性能；对元部件也进行了攻关，取得一定的成绩；在生产制造方面也随着国内工业生产水平的整体进步取得了长足的发展；随着应用量的扩大和参与企业的增多，我国也于2006年制定了相应的煤炭行业标准，但与国外相比仍有相当差距。随着现代技术的发展，井下无轨运输设备应用越来越广泛，作为运输设备的动力装置，柴油机的应用也越来越多。由于防爆柴油机是在普通柴油机的基础上进行了防爆改造，使得原柴油机的设计条件发生了变化，再加上煤矿井下特殊的工作环境，柴油机容易产生过热故障。
井下工作的柴油机一旦发生过热，有可能产生严重后果。因此，分析防爆柴油机的工作特点，总结防爆柴油机过热的原因及维护的要点，对于延长设备的使用寿命，提高业的经济效益，有一定的益处。由于井下工作特殊条件的限制，对无轨运输系统的动力总成都有一定的特殊要求。《MT990-2006矿用防爆柴油机通用技术条件》中规定，防爆柴油机的任一表面温度不得超过150℃，排气温度不得超过70℃；排气未经稀释CO和NOx排放浓度不应超过许可值0.1%和0.08%。尽管防爆柴油机先进技术不断向前发展，但单纯的机内净化技术很难满足矿用防爆柴油机通用技术条件要求，因此，需要借助机外净化措施即加装后处理设备来实现防爆柴油机的排放控制。那我们来看一下加装排放净化装置前后的排放对比
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