3）防爆柴油??缸盖?与机体之间隔爆接合面的有效宽度不小于9mm??平面度?不大于0.15mm；进、排气管与缸盖之间的隔爆接合面的有效宽度不小于13mm；隔爆接合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不小于9mm；利用杆套间隙作为隔爆面的，杆套间隙不大于0.15mm，轴向长度不小于25mm；喷油器与缸头的配合间隙不大于0.2mm，轴向长度不小于25mm；
（4）防爆柴油机的隔爆腔机体上不允许钻通孔，至少要留3mm或1/3孔径的壁厚，并取其大者。如果钻了通孔必须用螺栓堵死，螺塞拧入深度不得少于12.5mm，少啮合扣数不得少于6扣，并有放松动措施。在隔爆腔机体的盲螺孔上凝固螺栓时，螺栓长度的选择要保证当无垫圈时在孔底至少还有一个螺距的余量。
随着现代技术的发展，国三防爆增压柴油机，井下无轨运输设备运输以其快捷、机动灵活、用人少、的特点，应用越来越广泛。而且近些年来，煤矿对生产安全的要求越来越高，井下防爆无轨运输设备将会成为未来的发展趋势。总的来讲，井下防爆无轨运输设备的防爆包含柴油机的防爆、制动系统防爆、电气系统防爆等部分。其中柴油机的防爆是整个车辆防爆的重中之重，所以，研究柴油机的防爆原理，对于国内相关技术的发展和实践都有很重要的指导意义。
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